發動機維護是飛機維護中最重要的一部分，其維修質量直接影響飛行安全。現代民航飛機發動機多使用滑油分析、磁性碎屑分析、孔探檢測等手段進行維護。相較于其他檢測方法，孔探儀檢測可以直接觀察到發動機核心機內部件的外觀情況。

　　使用孔探儀不僅可以發現并監控發動機內部的初期損傷，還可以在發動機參數異常時確認發動機內部的情況，縮小維護范圍。因此，做好孔探工作是確保發動機安全工作的一大前提。

　　那么使用孔探設備檢測發動機都有哪些注意事項呢?微視小編為您解答。

　　1.將孔探儀探頭插入發動機時，需要在孔探孔就近位置手握探頭，或使用夾具使探頭穩定。將探頭插入孔探孔后，請勿雙手放開探頭，或在過遠距離手握探頭，否則將導致探頭的滑落或插入管意外折傷及擠壓變形。

　　2.在孔探過程中，應盡量保持探頭未插入部分是理順狀態，以保證導向角度及導向壽命的最大化。

　　3.探頭插入、拔出及關機之前需要將導向復位，確保探頭回復到正向前方，關機前對探頭主動復位有利于導向壽命的延長。

　　4.發動機內部結構復雜，穿插的路徑較長，孔探時插入管應慢穿慢退，最大程度避免探頭卡阻。孔探完成后勿將探頭迅速抽出，若抽出速度過快將導致卡阻概率增加。

　　5.若在孔探過程中探頭被卡住，切忌生拉硬拽探頭，可通過搖桿搖動探頭，觀察屏幕圖像擺動來判斷被卡位置。

　　若搖動搖桿后，畫面變化幅度較大，則證明卡住的部位在導向關節以下的探頭部分。在這種情況下，可以首先嘗試扭動探頭從從卡住的溝槽里旋轉出來。如果不能，可以一邊扭轉探頭一邊將其送入內部，在此過程中探頭可能會松動并脫出。如果感到松動，就可以慢慢拔出探頭。

　　若搖動搖桿后，畫面變化幅度較小或一動不動，則證明被卡住的部位是導向關節或傳感器外殼部位。此時需要慎重對待，稍有不慎就有可能損壞導向關節。這種情況下，需要進行多次多次導向操作，用穿、拉、扭等動作，輕而慢地將探頭從卡住的位置取下。

　　以上就是使用孔探儀設備進行孔探時的注意事項，感謝您對專業內窺鏡解決方案服務商——深圳市微視光電科技有限公司的持續關注!